Mobil Mewah: Oktober 2011

Jumat, 28 Oktober 2011

BMW Individual 7 Nieman Marcus Edition : 2009

Woodcliff Lake, NJ - 7 Oktober 2008.
BMW hari ini mengumumkan bahwa akan menawarkan - secara eksklusif melalui Buku Neiman Marcus terkenal Natal - sebuah edisi terbatas dari semua-baru Seri 2009 7 BMW, yang dirancang oleh tim di BMW individu, dan berdasarkan pada BMW 750Li.

Untuk menghormati ulang tahun ke 31 Seri 7 ', hanya 31 dari model pribadi telah dibangun dan 31 beruntung Neiman Marcus pelanggan yang membeli mobil akan memiliki "hak membual" utama - mereka akan dapat membeli 2009 BMW Seri 7 dari 16 Oktober hanya melalui dealer resmi BMW, sebelum pratinjau Amerika Utara kendaraan di Los Angeles Auto Show pada bulan November, dan sebelum 2009 tanggal peluncuran.
Setiap mobil juga mencakup pengalaman berkendara tak terlupakan Eropa sepanjang Riviera Perancis. Para Neiman Marcus Edisi Terbatas-2009 BMW Seri 7 individu dan pengalaman fantasi mengemudi akan tersedia untuk pembelian di tahun ini Neiman Marcus Buku Natal sebesar $ 160.000.
Untuk benar-benar memberikan "pengalaman berkendara tertinggi," BMW, melalui dealer resmi, yang menawarkan 31 Neiman Marcus pelanggan yang membeli sebuah kendaraan, eksklusif sekali dalam seumur hidup-petualangan Eropa, di mana mereka akan dapat mengambil pengiriman dari mobil BMW Welt dari di Munich, Jerman pada bulan April 2009 dan kemudian berangkat pada liburan mewah multi-kota di Prancis Selatan. Sambil menikmati rumah BMW di Munich, peserta akan diberikan akses insider langka untuk BMW sebelum memulai perjalanan ke Monaco, Nice dan Cannes, di mana mereka akan dapat menguji jalan kendaraan baru mereka di sepanjang Riviera Perancis mewah - sebuah pengaturan yang cocok untuk BMW Seri 7 mewah. Setelah menyelesaikan perjalanan, kendaraan baru pembeli akan dikirim kembali ke Amerika Serikat untuk pengiriman segera.
BMW Seri 7 adalah sedan andalan BMW Seri 7 dan baru - generasi kelima dari mobil legendaris ini - sekali lagi menunjukkan bagaimana mewah dapat mulus dan harmonis dikombinasikan dengan kinerja dinamis. Sebuah interpretasi yang sama sekali baru kenikmatan gaya, kemewahan dan mengemudi, 2009 BMW Seri 7 adalah produk dari filosofi desain percaya diri dan konsisten belum kesenian rekayasa terus berkembang. Diantara banyak fitur baru, Seri 7 baru memperkenalkan Mengemudi Dynamics Control, yang memungkinkan pengemudi untuk memilih dari empat program mengemudi semakin sporty - Comfort, Normal, Sport dan Sport Plus - dengan sentuhan tombol. Setiap program fitur pengaturan yang berbeda untuk shock absorber-ketegasan, karakteristik pergeseran transmisi, mesin-throttle respon dan kekuasaan-steering membantu.
Didukung oleh mesin semua-baru V-8 dengan injeksi langsung dan turbocharger kembar, Seri 7 baru juga merupakan kemajuan besar dalam efisiensi dan kinerja. Sebuah transmisi 6-speed otomatis dengan kelancaran dan kecepatan pergeseran dioptimalkan mempromosikan efisiensi bahan bakar ditingkatkan. Sementara pejabat EPA peringkat belum dalam, 2009 BMW Seri 7 diharapkan untuk memberikan kelas-terkemuka efisiensi bahan bakar. Baru, eksklusif BMW sopir-bantuan sistem, termasuk generasi 2 iDrive, dan fitur kenyamanan-terkait, seperti memijat, ber-AC kursi belakang dan baru hard-drive penyimpanan musik, lebih lanjut menambahkan ke yang luar biasa mengemudi dan mengendarai mobil ini pengalaman memberikan. Untuk keselamatan mengemudi yang lebih besar, all-new 7 Series juga mencakup Deteksi Spot Aktif Buta dan Visi BMW Malam dengan Deteksi Pedestrian dan merupakan yang pertama di segmen untuk menawarkan Tampilan Kepala-Up, yang proyek informasi mengemudi yang relevan ke kaca di depan pengemudi.
Para Neiman Marcus Edisi Terbatas-2009 BMW Seri individu 7 sedan mencakup tingkat personalisasi yang unik ke 31 model dibangun untuk Buku Natal, termasuk diopside warni cat Hitam metalik dan indah BMW Champagne individu kulit Merino penuh. Bahkan rincian terkecil - pipa kontras dan trim - disesuaikan. Mobil ini beraksen dengan elemen interior Piano Hitam trim dan roda kemudi BMW individu dalam menyelesaikan Hitam Piano dengan kayu cincin memasukkan dan merek BMW individu.
BMW individu memiliki sejarah yang kaya dari penyulingan apa yang baik sehingga menjadi lebih baik, dan telah menjadi sinonim untuk ambisi teknis yang luar biasa dan keinginan untuk kesempurnaan mobil. Tim spesialis di BMW individu terutama bertujuan untuk mencapai konsep keseluruhan untuk kendaraan yang menyajikan pelanggan BMW dengan kesempatan untuk membuat pilihan pribadi mereka sendiri dari koleksi bahan berkualitas tinggi, selesai cat harmonis cocok, kulit dan trim interior. Didirikan pada tahun 1991, BMW individu adalah pakaian pertama dari jenisnya di industri. Kisah sukses yang dimulai dengan desain dari Karl Lagerfeld, yang diikuti oleh dua desain selama beberapa tahun mendatang. Prototipe ini tidak biasa, bersama dengan desain oleh seniman David Hockney, adalah perintis untuk apa diikuti. Hari ini, tim di BMW individu menciptakan kendaraan yang tidak hanya pribadi, tetapi yang selalu memenuhi standar estetika tertinggi - dan Neiman Marcus Edisi Terbatas-2009 BMW Seri 7 individu tentu tidak terkecuali.
Sebuah foto dan deskripsi dari Neiman Marcus Edisi Terbatas-2009 BMW Seri 7 individu muncul dalam Kitab Neiman Marcus 2008 Natal.
Kesempatan untuk pesanan ini mobil yang spektakuler dan pengalaman fantasi mengemudi dimulai pukul 12 siang EDT pada Kamis, Oktober 16, 2008 dengan menghubungi 1-866-303-2696. Tertarik pembeli didorong untuk program panggil cepat mereka sekarang. BMW terakhir ditawarkan di Neiman Marcus Buku Natal terjual habis dalam waktu singkat.
(Sumber: BMW)

Jumat, 07 Oktober 2011

Mobil termewah saat ini

Kamis, 06 Oktober 2011

10 top cars

Sepuluh mobil tercepat di dunia dari berbagai sumber. Mobil-mobil ini mempunyai kecepatan lebih dari 300 Km per jam. Mobil-mobil ini adalah mobil produksi yang dapat dipakai di jalan umum dan bukan khusus untuk arena balap. Umumnya di produksi dengan jumlah yang sangat terbatas. Beberapa mobil ini memang sudah ada di Indonesia.

1.SSC Ultimate Aero:
257 mph (411 Km), 0-60 dalam 2.7 detik. Twin-Turbo V8 dengan 1183 Hp. Buatan USA, Shelby Super Cars. Harga jual $654,000.

2.Bugatti Veyron:
253 mph (404 Km), 0-60 dalam 2.5 detik. Aluminum, Mesin W16 dengan 1001 hp. Buatan Perancis. Group VW. Harga jual $1,444,000.

3. Koenigsegg CCX:
250 mph+ (400 Km), 0-60 dalam 3.2 detik. Mesin 90 Degree V8 806 hp. Buatan Swedia, harga jual $695,000.

4.Saleen S7 Twin-Turbo:
248 mph+(396 Km), 0-60 dalam 3.2 detik. Mesin Twin Turbo Aluminum V8 dengan 750 hp. Buatan USA, harga jual $555,000.

5.McLaren F1:
240 mph+ (384 Km), 0-60 dalam 3.2 detik. Mesin BMW S70/2 60 Degree V12 dengan 627 hp. Buatan Jerman dan Inggris, harga jual $970,000.

6.Ferrari Enzo:
217 mph+ (347 Km), 0-60 dalam 3.4 detik. Mesin F140 Aluminum V12 dengan 660 hp, buatan Italy, harga jual $670,000.

7.Jaguar XJ220:
217 mph+ (347.2 Km), 0-60 dalam 4.0 detik. Mesin Twin Turbo V6 dengan 542 hp, buatan Inggris, tahun 1992, harga jual $345,000.

8.Pagani Zonda F:
215 mph+ (344 Km), 0-60 dalam 3.5 detik. Mesin Mercedes Benz M180 V12 dengan 650 hp, buatan Italy, harga jual $741,000.

9.Lamborghini Murcielago LP640:
213 mph+ (340.8 km), 0-60 dalam 3.3 detik. Mesin V12 dengan 640 hp, buatan Italy, harga jual $430,000.

10. Porsche Carrera GT:
209 mph+ (334.4 Km), 0-60 dalam 3.9 detik. Aluminum, 68 Degree, Mesin V10 dengan 612 hp, buatan Jerman, harga jual $440,000.

17 Mobil Tercepat Di Dunia

Inilah Mobil Tercepat Di Dunia tahun 2011 yang diijinkan berada di jalan tanpa melanggar aturan sepanjang sejarah manusia. Yang artinya, dapat diproduksi masal atau mobil konsumen. Ketujuh belas mobil ini minimal memiliki kecepatan maksimum tidak kurang dari 200,5 km/jam. Mari kita simak 17 Mobil tercepat di dunia secara eksklusif :

1.Jaguar XK120 (200,5 km/jam) yang diproduksi oleh Jaguar pada tahun 1984 sampai 1954 merupakan mobil tercepat di dunia pada tahun-tahun tersebut dan kini masih menempati penghargaaan mobil tercepat di dunia pada urutan ke 17. Tercatat mobil ini hanya diproduksi sebanyak 12.000 buah. Seorang pengemudi percobaan sekaligus teknisi bernama Ron “Soapy” Sutton bahkan pernah mencatat kecepatan 219,8 km/jam menggunakan Jaguar XK120 yang telah dimodifikasi olehnya.

mobil tercepat di dunia review-mercedes benz 300sl

2.Mercedes Benz-300 SL (225 km/jam) yang dibuat oleh Daimler-Benz Ag pertama kali diperkenal pada tahun 1954. Merupakan mobil tercepat di dunia pada tahun 1954 dengan mengalahkan Jaguar XK120.Mobil ini terjual sebanyak 1400 unit. Mobil ini terkenal karena memiliki pintu yang dapat dibuka keatas dan tampak seperti sayap burung camar (gull wing).Harga mobil tercepat di dunia peringkat ke 16 ini berkisar dari US$500.000-US$700.000 (antara Rp 4,3 Milyar – Rp6,02 Milyar).

mobil tercepat di dunia review-Aston Martin DB 4

3.Aston Martin DB 4 (227 km/jam) diproduksi pada tahun 1958-1963 oleh perusahaan mobil mewah asal Inggris Aston Martin Lagonda,Ltd. Tercatat lebih dari 1100 mobil terjual kepada pembeli dari berbagai negara. Mobil ini merupakan mobil aston martin yang pertama kali diperkenalakn di London Motor Show pada tahun 1958.

mobil tercepat di dunia review-Jaguar e-type

4.Jaguar E-Type S1 3.8 (245km/jam) diproduksi pada tahun 1961 sampai 1975 oleh Jaguar. Selain sebagai mobil tercepat di dunia pada masanya, Jaguar juga dinobatkan oleh media Daily Telegraph’s sebagai 100 mobil paling indah sepanjang masa.
Total produksi mobil ini mencapat 72.000 buah. Mobil ini juga berhasil meraih penghargaan sebagai ikon mobil untuk era tahun 1960.

mobil tercepat di dunia review Iso Rivolta1 17 Mobil Tercepat Di Dunia

mobil tercepat di dunia review-Iso Grifo Rivolta

5.Iso Grifo (259 km/jam) merupakan mobil keluaran produsen mobil asal Italia, Iso Rivolta pada tahun 1963-1974 dan tercatat 400 unit berhasil diproduksi. Sebenarnyar Iso Grifo memiliki adik bernama Bizzarrini A3/C yang juga berasal dari perancang yang sama yaitu Bizzarrini, namun karena pertikaian akhirnya Bizarrini memutuskan berpisah dengan Iso Rivolta dan memasarkan Bizzarrini A3/C sendiri.

mobil tercepat di dunia review-Miura Lamborghini

6.Lamborghini Miura P400 (275 km/jam) diperkenalkan perusahaan mobil Italia Lamborghini pada tahun 1996-1972. Miura merupakan perintis trend mobil sport dengan mesin sedang dan berkapasitas 2 orang. Pada awalnya Miura hanya dikembangkan oleh para insinyur Lamborghini saat mereka memiliki waktu luang dan bukannya fokus untuk membuat mobil tercepat di dunia pada masa itu. Namun keinginan mereka untuk mengharumkan misi pendiri perusahaan tersebut Ferrucio Lamborghini, yang ingin memproduksi mobil touring yang memiliki performa mengagumkan telah melahirkan sejarah Miura.

mobil tercepat di dunia review-Daytona Ferrari

7.Ferrari Daytona (280 km/jam) pertama kali ditampilkan pada Paris Auto Salon pada tahun 1968. Total tercatat 1400 mobil ferrary Daytono yang diproduksi sampai tahun 1973. Ferarry Daytona sendiri pernah dinobatkan sebagai “Ferrari Terbaik Sepanjang Masa” oleh Media Motor Trend Classic.

mobil tercepat di dunia review-Ferrari GTO

8.Ferrari 288 GTO (303 km/jam) diproduksi sebanyak 272 unit pada tahun 1984-1986 oleh ferrari. Mobil tercepat di dunia peringkat ke 10 ini dinobatkan sebagai mobil sport kedua terbaik tahun 1980, bersaing ketat dengan musuh bebuyutnya pada zaman itu, Porsche 959 buatan Jerman

mobil tercepat di dunia review-Porsche 959

9.Porsche 959 (317 km/jam) diproduksi sebanyak 337 unit sampai tahun 1989. Dinobatkan sebagai mobil sport terbaik tahun 1980 oleh Sport’s Car International. Mobil ini sendiri merupakan salah satu perintis model all-wheel drive system dimana semua roda dapat digerakkan untuk mobil dengan performa tinggi.

mobil tercepat di dunia review-Ferrari F40

10.Ferrari F40 (326,193 km/jam) memiliki total produksi sebanyak 1311 buah dari tahun 1987-1992. Banyak yang menganggap mobil ini tercipta sebagai wujud pembalasan dari Ferrari terhadap Porsche yang berhasil mengalahkannya sebagai mobil tercepat. Mobil ini dihargai sebesar US$400.000 (sekitar Rp 3,44 Milyar) namun pernah ada rumor bahwa beberapa pembeli atau pengoleksi mobil membelinya seharga US$1.6 Juta (13,76 Milyar).

mobil tercepat di dunia review-Lamborghini Diablo

11.Lamborghini Diablo (325 km/jam) diproduksi pada tahun 1990-2001 sebanyak 2884 unit. Sebagai mobil tercepat di dunia saat itu, Lamborghini Diablo juga menoreh sejarah sebagai mobil pertama dari Lamborghini yang mampu mencapai kecepatan diatas 200 mil/jam. Pertama kali diperkenalkan secara komersil pada 21 Januari 1990 dengan harga awal US$240.000 (sekitar Rp2,064 Milyar) di Hotel De Paris, Monte Carlo.

mobil tercepat di dunia review-JaguarXJ220

12.Jaguar XJ220 (343 km/jam) memiliki total produksi sebanyak 281 unit pada tahun 1992-1994. Mobil ini pertama kali diperkenalkan pada tahun 1989 seharga US$ 580.000 (sekitar Rp 4,988 Milyar) sebagai daftar tunggu dengan janji bahwa mereka tidak akan memproduksi lebih dari 350 unit untuk menjaga pembelinya tetap layak mengoleksi mobil ini.

mobil tercepat di dunia review-Mc Laren F1

13.McLaren F1 (372 km/jam) merupakan mobil yang diciptakan oleh McLaren Automotif dengan total sebanyak 106 mobil yang diproduksi. McLaren F1 dinobatkan sebagai kendaraan terbaik untuk jalanan oleh majalah mobil Inggris, Autocar pada tahun 1994.

mobil tercepat di dunia review-Koenigsegg-CCR

14.Koenigsegg CCR (388 km/jam) merupakan mobil buatan perusahaan mobil sport asal swedia Koenigsegg. Pertama kali diperkenalkan pada Geneva Auto Show tahun 2004 dan merupakan mobil tercepat di dunia pada masa itu. Harga awal untuk sebuah mobil ini adalah US$590.000 (sekitar 5,074 Milyar).

mobil tercepat di dunia review-Bugati Veyron

15.Bugatti Veyron (408,47 km/jam) dengan total produksi sebanyak 300 unit. Dinobatkan sebagai Mobil 1 Dekade (2000-2009) oleh BBC Top Gear Show. Nama Veyron diambil dari pembalap perancis Pierre Veyron yang berhasil memenangkan Kejuaraan 24 Hours Of Le Mans pada tahun 1939 mewakili perusahaan Bugatti. Kini Bugatti Veyron berhasil menempati urutan ketiga mobil tercepat di dunia.Mobil ini dihargai sebesar US$ 1,7 Juta (14,62 Milyar)

mobil tercepat di dunia review-SSC Ultimate Aero TT

16.SSC Ultimate Aero TT Tuatara (412,28 km/jam) adalah mobil ciptaaan perusahaan supercar asal Amerika Shelby SuperCars.Tercatat terdapat 24 unit dalam produksi saat ini. SSC Ultimate Aero merupakan mobil tercepat ke dua di dunia sampai saat artikel ini diterbitkan. Harga yang dirilis adalah US$970,000 (8,342 Milyar).

mobil tercepat di dunia review-Buggati Veyron 2

17.Bugatti Veyron Super Sport (431,072km/jam) merupakan mobil tercepat di dunia saat ini. Dari total 30 unit yang akan diproduksi, hanya 5 unit yang akan dimodifikasi sampai kecepatan maksimal tersebut. Mobil ini dijual seharga US$2,7 Juta (sekitar 23,22 Milyar) yang membuatnya tidak hanya menyabet gelar mobil tercepat di dunia namun juga mobil termahal di dunia yang diijinkan dikendarai di jalanan. Bugatti Veyron Super Sport ini merupakan peningkatan dari Bugatti Veyron sebelumnya dengan tujuan untuk tetap mempertahankan gelar sebagai mobil tercepat di dunia

Audi TT-RS Coupe.

3 Maret 2009.
Audi sekali lagi memproduksi mesin lima silinder - dan sangat istimewa pada saat itu. Sesampainya di dealer musim panas ini, RS TT memiliki mesin 2.5 liter turbocharged dengan injeksi bensin langsung; itu menghasilkan 250 kW (340 bhp) dan 450 Nm (331,90 lb.-ft.) dari torsi. Mesin lima silinder super memungkinkan RS TT untuk melakukan prestasi yang luar biasa. Dalam hubungannya dengan drive quattro permanen all-wheel dan chassis performa tinggi, mesin membuat Audi TT RS kompak top-notch mobil sport - tersedia sebagai coupe atau roadster.

2009 Audi TT-RS Coupe.

Sporty lima silinder mesin bensin memiliki warisan lama di Audi. Yang paling terkenal ini bisa dibilang mesin 2.1-liter turbocharged quattro di Audi. Versi pertama, yang diluncurkan pada tahun 1980, menawarkan 147 kW mengesankan (200 bhp). Dan quattro Sport dari 1984, langsung terinspirasi oleh motorsport, menyampaikan 225 kW kekalahan (306 bhp). Selama 25 tahun, turbocharger dan quattro telah rumus dinamis untuk sukses.
Audi kembali menggunakan resep ini. Dirancang dari awal, mesin lima silinder turbocharger menggabungkan dengan injeksi bensin FSI langsung mengangkat RS TT untuk mobil sport performa tinggi. TFSI memberikan 250 kW (340 bhp) dari perpindahan 2.480 cc (151,34 cu in): output tertentu dari 100,8 kW (137,1 bhp) per liter.
Rasio power-to-weight juga beredar. Dalam kasus Coupé, yang beratnya di 1.450 kilogram semata (3,196.70 kg), rasio power-to-berat hanya 4,3 kilogram per bhp. Roadster memiliki berat 1.510 kilogram (3,328.98 pound) dan rasio power-to-berat 4,4 kilogram per bhp - berkat tubuhnya sangat ringan dan sebagian besar aluminium dibangun sesuai prinsip Audi Space Frame.
TT Coupé RS roket dari 0 hingga 100 km / jam (0-62,14 mph) dalam 4,6 detik; Roadster hanya membutuhkan sepersepuluh detik lebih lama. Kecepatan tertinggi terbatas 250 km / jam (155,34 mph) hanyalah angka resmi untuk kedua versi, sebagai pilihan, Audi dapat meningkatkan ke 280 km / jam (173,98 mph).
Hampir bahkan lebih mengesankan adalah daya tarik yang agresif. Torsi maksimum 450 Nm (331,90 lb.-ft.) selalu tersedia antara 1.600 dan 5.300 rpm. Selain itu, RS TT menyusul tanpa upaya sedikit pun. Last but not least, mesin membuat kulit geli penumpang waktu dan lagi terima kasih untuk respon yang cepat dan kuat, inspirasi yang bebas-revving karakter, dan tailpipes yang jelas-jelas parau: lima silinder musik klasik oleh Audi!
Kompak dan Ringan: Lima-silinder TFSI.Sebagai sebuah mesin mobil sport tanpa kompromi, TFSI 2,5 liter adalah ultra-kompak. Hanya 49 cm (19,29 inci) panjang, itu adalah idealnya cocok untuk instalasi melintang di RS TT. Dan beratnya 183 kilogram hanya (£ 403,45) juga menetapkan rekor. Crankcase terbuat dari vermicular-besi cor grafit. Bahan ini berteknologi tinggi menyatukan hati dalam kekuatan dengan berat badan rendah, itu kalau hanya digunakan untuk mesin TDI besar dari Audi. Bala sempurna ditempatkan meningkatkan loadability blok tersebut. Kepala silinder ringan, piston, batang penghubung dan ringan serta tinggi-kekuatan.
Ultra-kuat lima-silinder sangat hemat bahan bakar, yang membutuhkan rata-rata hanya 9,2 km liters/100 [25,57 mpg] sebagai hal Coupé (Roadster: l/100 9,5 km [24,76 mpg]). Flaps switchable di intake manifold campuran udara yang masuk dalam konfigurasi dihitung. Disuntikkan pada tekanan setinggi 120 bar oleh sistem common-rail, bensin berputar intens dalam ruang pembakaran - yang pada gilirannya mendinginkan dinding. Hal ini kemudian memfasilitasi rasio kompresi 10.0:1, yang sangat tinggi untuk mesin turbocharged. Kedua camshaft diatur, dikontrol melalui rantai, juga meningkatkan efisiensi pengisian sehubungan dengan campuran udara-bahan bakar.
Turbocharger besar menghasilkan hingga 1,2 bar tekanan meningkatkan. Intercooler, makan udara idealnya oleh segmen bawah grill radiator single frame, mengurangi suhu udara terkompresi oleh lebih dari 80 persen pada beban penuh.Ketika pengemudi Audi TT RS menekan tombol Olahraga standar pada pusat terowongan, flap dipasang di knalpot knalpot kiri merender kebisingan knalpot bahkan lebih kuat dan intens sementara meningkatkan respon mesin. Sebuah sistem pembuangan Olahraga opsional tersedia dengan knalpot matt trim hitam dan flap suara.
Untuk Puritan: driveline.Audi TT RS adalah mobil sport klasik pertama dalam keluarga Audi RS. Seperti RS 4 dan 6 RS, Audi TT RS dikembangkan oleh quattro GmbH sebagai mesin, murni tidak-memegang-dilarang mengemudi. Sebuah transmisi enam kecepatan manual baru menyampaikan kekuatan yang luar biasa mesin, dan izin pengoperasian yang mudah berkat dan tepat ke tuas shift dirancang khusus membual wisata pergeseran terutama pendek. Karakteristik transmisi yang mendefinisikan adalah rasio efisiensi tinggi dan penyebaran menyolok sempit rasio gigi.
Audi TT RS fitur quattro permanen all-wheel drive sebagai perlengkapan standar. Jantungnya terletak di poros belakang: sebuah, elektronik dikontrol hidrolik kopling multi-pelat. Jika situasi panggilan untuk itu, kopling pengalihan mayoritas masukan torsi dari roda depan ke roda belakang.
Dalam milidetik, pompa listrik yang kuat dalam hubungannya dengan menekan akumulator bersama lempeng kopling via tekanan hidrolik. Penambahan powertrain quattro termasuk kecepatan konstan bersama sebelum poros baling-baling dan diferensial belakang-poros kompak - keduanya adalah tugas berat komponen.
Drivetrain hibah quattro Audi TT RS traksi yang luar biasa, dinamika yang menarik, dan stabilitas yang luar biasa. Rute berliku pedesaan atau beberapa lap di sekitar arena pacuan kuda memungkinkan penanganan lebih unggul untuk bersinar. Kemudi yang tepat dan responsif, reaksi sesaat dari sasis, netralitas pada batas menikung, pegangan sementara keluar kurva, dan - waktu dan lagi - kekuatan mesin mendebarkan: setiap mil dalam sebuah Audi TT RS memancarkan esensi suling sporty.
Berteknologi tinggi Keunggulan dari Audi: Chassis dan Tubuh.Sasis Audi TT RS membangun di atas dasar mutakhir dari desain TT dasar. Empat-link suspensi belakang, yang menangani pasukan memanjang dan lateral secara terpisah, memainkan peran penting. Kemudi elektromekanis sangat efisien dan power steering menyesuaikan kecepatan kendaraan. Dengan aluminium di bagian depan dan baja lembaran di belakang, campuran inovatif tubuh hasil bahan dalam distribusi yang seimbang poros-beban, keselamatan kecelakaan yang sangat baik, dan kekakuan yang luar biasa yang meletakkan landasan untuk penanganan yang tepat mobil.
Standar olahraga chassis, yang menurunkan tubuh dengan 10 milimeter (0,39 inci), fitur erat pegas dan peredam kejut disetel. Audi magnetik opsional naik adaptif redaman sistem memungkinkan pengemudi untuk memilih salah satu dari dua mode untuk peredam kejut dengan hanya menekan tombol Sport. Mode dinamis memungkinkan RS TT untuk memeluk jalan; mode Comfort menyediakan perjalanan yang menyenangkan seimbang yang sempurna untuk perjalanan panjang.
Versi sportiest di garis model TT menawarkan 18-inch dilengkapi dengan ban 245/45. Mereka dilengkapi dengan rem cakram berventilasi perkasa, yang mengukur 370 milimeter (14,57 inci) dengan diameter di bagian depan dan 310 milimeter (12,20 inci) di bagian belakang. Jadi panas yang menghilang dengan cepat, cincin gesekan depan berlubang. Mereka, pada gilirannya, dihubungkan dengan pin berongga untuk rem cakram aluminium, yang dikelilingi oleh hitam empat piston kaliper rem yang terbuat dari aluminium dan RS bantalan logo.
Program Stabilisasi Elektronik (ESP) dapat dimatikan sebagian atau seluruhnya. Dalam mode Sport, mesin tidak campur tangan untuk memantau traksi dan, Sejalan, rem terlibat kemudian daripada sebaliknya. Dalam modus kedua, ESP sepenuhnya dinonaktifkan.
Wajah Power: Exterior itu.Pada hanya 4,20 meter (13,78 meter) panjangnya, Audi TT RS penuh semangat kompak petunjuk pada potensi ledakan dari sekilas pertama. Spoiler depan mengecil ke bawah ke splitter, mengingatkan kita pada mobil balap. The inlet udara besar dan kuadrat memiliki berlian-berbentuk sisipan. Dan high-gloss hitam bingkai grill tunggal dengan bingkai dalam tampilan matt aluminium dan lencana TT RS menanggung gaya yang sama. Xenon lampu depan ditambah dengan lampu LED daytime running memberitahu driver jauh bahwa Audi TT RS mendekat.
Sisi kendaraan yang ditekankan oleh roda besar di 5 kembar-berbicara desain, kusen sisi kuat, dan eksterior-cermin dalam melihat aluminium casing matt. Pada ujung ekor, dua tailpipes oval knalpot besar - jarak terpisah - yang dikelilingi oleh memasukkan diffuser. Di sini, juga, adalah lencana TT RS. J spoiler belakang stasioner adalah standar, meskipun pelanggan dapat memilih salah satu yang secara otomatis memperluas dan memendek. Berkat koefisien drag hanya 0,3, yang coupé 2 +2- kursi dan roadster dua kursi meluncur mudah melalui angin. Audi TT RS menawarkan dalam delapan warna. Diantaranya adalah empat pilihan eksklusif: Daytona Gray, mutiara efek; Mugello Biru, mutiara efek; Sepang Biru, mutiara efek; dan Suzuka Gray, logam. Soft top Roadster datang dalam abu-abu hitam atau gelap.
Karakter Eksklusif: Interior dan Paket Peralatan.Eksterior dinamis Audi TT RS yang cocok dengan interior. Kulit multifungsi olahraga roda kemudi memiliki bibir sangat tebal, yang rata-bottomed, dan berlubang ditutupi dengan kulit. Terintegrasi dalam panel instrumen, sistem informasi driver dapat menampilkan meningkatkan tekanan dan temperatur minyak serta timer lap untuk mencatat prestasi di arena pacuan. Pegangan pintu terdiri dari dua strip tipis - khas model Audi RS. Sebuah sistem iklim-kontrol otomatis dan sistem suara konser yang standar, sebagai merupakan soft top electrohydraulic dan angin deflektor listrik untuk Roadster.
Seluruh interior berwarna hitam. Olahraga dipanaskan kursi fitur kombinasi Alcantara / kulit dengan jahitan yang kontras dan perak timbul logo TT RS di backrests depan. Badge tambahan dan logo muncul di roda kemudi, di rev counter, dan di ambang pintu trim. Para Inlays terbuat dari alumunium. Lantai tikar fitur pipa perak langsing; pijakan kaki dan pedal yang dalam melihat aluminium.
Audi TT RS menawarkan pelanggan beragam peralatan opsional: roda gaya bervariasi inci berukuran 18, 19 atau 20 dengan diameter; ember kursi dengan backrests lipat; jok kursi kulit Nappa Sutra dengan perforasi atau kulit Nappa Halus dengan perforasi TT khusus; Inlays dengan ibis putih atau Phantom Hitam cat serta aluminium-lihat matt Inlays untuk eksterior. Selain itu, ada yang tinggi-teknologi navigasi dan sistem multimedia yang tersedia. Penjualan Audi TT RS dimulai pada Maret; pengiriman dijadwalkan untuk mulai musim panas ini.
Peralatan, data dan harga dinyatakan di sini mengacu pada berbagai model ditawarkan untuk dijual di Jerman. Sesuai dengan amandemen, kesalahan dan kelalaian dikecualikan.
(Sumber: Audi)