Power dikirim ke roda belakang melalui transmisi TR6060 Tremec enam kecepatan manual dan rasio 3.73:1 gandar belakang, upgrade dari 3.31:1 di GT500 standar. Pemilihan gigi adalah courtesy dari shifter semua-baru Ford Racing membuang pendek membuat debut pada KR. Atasnya dengan bola putih, shifter baru 25 persen lebih pendek dari unit pada GT500 menyediakan crisper, pergeseran tajam.
Ford SVT, Ford Racing dan Tim Shelby bekerja sama untuk mengembangkan penyetelan suspensi KR itu. Berdasarkan pekerjaan awal dengan Ford Racing dan tim di Shelby, sering di fasilitas Shelby sendiri atas dasar Las Vegas Motor Speedway, Ford SVT chassis insinyur akan menerapkan teknik fine tuning untuk mempersiapkan itu untuk jalan-jalan.
"Produksi Shelby GT500 adalah dimaksimalkan untuk memberikan keseimbangan sempurna antara naik dan penanganan," kata Jamal Hameedi, papan nama chief engineer, Ford SVT. "Dalam perjalanan yang sama dibandingkan kontinum penanganan, KR akan bersandar lebih berat terhadap semua-keluar penanganan sementara masih membuatnya drivable di jalan."
1968.
Tahun 1968 Shelby Cobra asli GT500KR juga pengenalan pertengahan tahun, didasarkan pada tahun 1968 Shelby GT500. Ford menambahkan "Cobra" untuk moniker Shelby untuk membantu "mengantar awal era kinerja baru" di perusahaan. Nama Cobra dirujuk ke 428 baru Cobra Jet V-8 yang ditanam di bawah tenda fiberglass kustom KR itu.
Ford konservatif dinilai CJ 428 di 335-tenaga kuda, namun pada kenyataannya membuat lebih dari 400-tenaga kuda dan 440 pound feet torsi. Model KR juga dilengkapi dengan suspensi dimodifikasi dan ditawarkan baik di Fastback dan model konversi. Dealer Ford menjual 1.570 model GT500KR pada tahun 1968, 1053 dan 517 fastbacks convertible.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar