Mobil Mewah: 2011

Ferrari 612 Scaglietti

Para Scaglietti 612 adalah hasil dari desain avant-garde yang terus Ferrari yang besar 2 +2 tradisi. Ditata oleh Pininfarina, yang 612 Scaglietti dinamai untuk menghormati Sergio Scaglietti, penata Modenese dan coachbuilder bertanggung jawab untuk bodying beberapa Ferrari paling indah dari tahun 1950-an dan 60-an. Para Scaglietti 612 melambangkan bakat Ferrari untuk inovasi dan desain. Ini, exhilaratingly gesit indah seimbang sporty bermesin depan roda belakang Berlinetta menawarkan kokpit mampu menampung empat penumpang dalam kenyamanan belum pernah terjadi sebelumnya. Para Scaglietti 612 bukan hanya 2 +2 tapi luas dua pintu empat-seater yang menyenangkan untuk berada di atas dalam setiap kondisi berkendara.

2009 Ferrari 612 Scaglietti. (source: Ferrari)

Spesifikasi Teknis.
Dimensi.
Secara keseluruhan panjang: 193,0 di Secara keseluruhan lebar: 77,0 di Tinggi: 52,9 di Wheelbase: 116,1 di Depan melacak: 66,5 di Melacak Belakang: 64,6 di Kering berat badan *: £ 3880 Kerb berat badan *: £ 4134 Kapasitas bahan bakar: 24 Inggris gal (29 US gal)
Ban. Depan: 245/40 ZR 19 " Belakang: 285/40 ZR 19 "
Rem. Depan: 15 x 1,34 di Belakang: 14.2x 1,26 di
Mesin. Tipe: 12V 65 ° / 65 ° V12 Bore / stroke: 3,50 x 3,03 di Satuan perpindahan: 29,2 cu in Jumlah perpindahan: 350,8 cu in Rasio kompresi: 11,2: ** Daya maksimum: 397 kW (540 CV) pada 7250 rpm Maksimum torsi: 588 Nm (434 lbft) pada 5250 rpm
Kinerja. Kecepatan maksimum: 199 mph 0-100 mph km/h/0-62: 4 s
Gearbox. Sebuah F1, 6 gigi + mundur
Konsumsi bahan bakar. Gabungan (ECE + EUDC) *: 20,5 l/100 km
C02 emisi. Gabungan (ECE + EUDC) *: 470 g / km
Pasar Eropa versi
** Tenaga mesin dinyatakan dalam kW, sesuai dengan Sistem Satuan Internasional (SI) dan CV untuk alasan homogenitas. Tenaga kuda (hp) dapat dihitung sebagai berikut: 1 kW = 1,34 hp
(Sumber: Ferrari)

2009 Ferrari 612 Scaglietti. (source: Ferrari)

2009 Ferrari 612 Scaglietti. (source: Ferrari)

2009 Ferrari 612 Scaglietti. (source: Ferrari)

2009 Ferrari 612 Scaglietti. (source: Ferrari)

2009 Ferrari 612 Scaglietti roof. (source: Ferrari)

2009 Ferrari 612 Scaglietti interior. (source: Ferrari)

2009 Ferrari 612 Scaglietti interior. (source: Ferrari)

Ferrari 599 GTB Fiorano

Ferrari pada Geneva Motor Show ke-76. V12 bermesin paling kuat produksi mobil sepanjang masa.

Geneva Motor Show menyediakan tempat untuk pembukaan Ferrari dari 599 GTB Fiorano Ferrari baru, yang 12-silinder paling kuat yang pernah dikembangkan di Berlinetta Maranello. Model baru ini menggabungkan fitur yang paling inovatif dan berteknologi canggih yang pernah diterapkan oleh Ferrari untuk sebuah front pertengahan bermesin dua tempat duduk, dan menetapkan patokan baru keunggulan dalam hal penanganan, kenikmatan berkendara dan desain.

Ferrari Superamerica

Ferrari telah mengambil wraps off mendatang, Pininfarina-menulis Ferrari Superamerica, yang menggabungkan 12-silinder kinerja dengan mengambil yang unik pada konsep konversi....

Ferrari edisi terbatas akan debut di Los Angeles mendatang dan pertunjukkan Detroit Auto pada Januari 2005.

Para Superamerica adalah mobil produksi pertama untuk menggabungkan atap belakang berputar dengan teknologi elektrokromik dikembangkan untuk permukaan kaca puncak.

Iindustrial bahan raksasa Saint Gobain membantu mengembangkan kaca elektrokromik, yang memungkinkan pengemudi untuk mengontrol tingkat cahaya yang masuk kokpit. Lima tingkat warna yang tersedia dan kaca bisa pergi dari gelap ke terang di bawah satu menit di sentuhan tombol.

Kaca menggabungkan dengan atap berputar Fioravanti-dipatenkan dengan gerakan rotasi ke belakang, dijuluki "Revocromico" oleh Ferrari, yang elektrik tetes dalam 10 detik, menurut pembuat mobil. Ini memiliki struktur serat karbon dan kapasitas booting tetap tidak berubah terbuka atau tertutup. Jendela kaca belakang juga bertindak sebagai deflektor angin ketika atap ditarik.

Berdasarkan 575M Maranello, yang Superamerica akan tersedia dengan baik sebuah gearbox F1-gaya atau manual. 12-silinder mesin telah didorong untuk memberikan 540 hp. Mobil baru juga dapat dipesan dengan paket Penanganan GTC Ferrari, yang mencakup fitur seperti rem karbon keramik.

(sumber: AutoWeek)

Ferrari 575 GTZ

This one-off Ferrari 575 GTZ was commmisioned of Italian design firm Zagato by Yoshiyuki Hayashi, a Japanesse car collector. It uses 575M Maranello mechanicals topped by an aluminum, two-tone Zagato body inspired by the 1956 Ferrari 250 GTZ (Z stands for Zagato).

Ferrari 458 Italia

Maranello, 28 Juli 2009.
Meskipun benar bahwa setiap Ferrari inovatif dengan definisi, itu juga benar bahwa dalam perjalanan sejarah Kuda Jingkrak itu, mobil tertentu telah menandai keberangkatan asli dari kisaran saat ini. Hal ini sangat banyak kasus dengan Ferrari 458 Italia, yang merupakan sebuah lompatan besar ke depan dari sebelumnya perusahaan menengah-belakang mobil sport bermesin.

2010 Ferrari 458 Italia. (source: Ferrari)

Model baru ini merupakan sintesis dari gaya, bakat kreatif, semangat, dan teknologi mutakhir, karakteristik yang Italia sebagai bangsa yang terkenal. Untuk alasan ini Ferrari memilih untuk menambahkan nama tanah air untuk sosok tradisional yang mewakili perpindahan dan jumlah silinder.
Ferrari 458 Italia adalah mobil yang sama sekali baru dari setiap sudut pandang: mesin, desain, aerodinamika, penanganan, instrumentasi dan ergonomi, hanya untuk beberapa nama.
Sebuah dua-seater Berlinetta, Ferrari 458 Italia, seperti yang sekarang tradisional untuk jalan-akan semua mobil Ferrari, sangat manfaat dari pengalaman Formula 1 perusahaan. Hal ini terutama jelas dalam kecepatan dan presisi yang mobil merespon masukan driver dan dalam perhatian difokuskan pada mengurangi gesekan internal mesin untuk konsumsi bahan bakar lebih rendah dari F430, meskipun fakta bahwa baik perpindahan secara keseluruhan dan kekuatan telah meningkat. Namun, pengalaman melacak Ferrari membuat kehadirannya terasa di Italia 458 tidak hanya dalam hal transfer teknologi murni tetapi juga pada tingkat yang lebih emosional, karena penekanan kuat pada penciptaan hubungan simbiosis antara driver yang hampir dan mobil. Para 458 Italia fitur lingkungan mengemudi inovatif dengan jenis baru dari roda kemudi dan dashboard yang merupakan hasil langsung dari praktek balap. Sekali lagi masukan dari Michael Schumacher - yang terlibat dari awal dari 458 proyek Italia - memainkan bagian penting.
Ferrari 458 Italia itu desain Pininfarina memberikan bukti lebih lanjut dari keberangkatan lengkap dari masa lalu bahwa mobil baru berasal. Ferrari 458 Italia memiliki bentuk, kompak aerodinamis, menggarisbawahi konsep kesederhanaan, efisiensi dan keringanan yang menginspirasi proyek. Seperti halnya dengan setiap Ferrari, styling mobil telah sangat sangat dipengaruhi oleh kebutuhan untuk efisiensi aerodinamis, seperti dapat dilihat dari downforce dari 140 kg pada 200 km / jam dihasilkan oleh model baru. Bagian depan fitur pembuka tunggal untuk grill depan dan sisi udara intake, dengan bagian-bagian aerodinamis dan profil yang dirancang untuk mengarahkan udara ke radiator pendingin dan bagian bawah bodi flat baru. Hidung juga olahraga sayap aeroelastic kecil yang menghasilkan downforce dan, seperti kecepatan naik, merusak untuk mengurangi bagian inlet radiator dan dipotong tarik.
Para 4499 baru cc V8 Ferrari pertama injeksi mesin langsung menjadi pertengahan belakang mount. Ini memiliki ketinggian piston kompresi yang sangat rendah khas mesin balap yang memberikan kontribusi untuk mencapai rasio kompresi nya 12.5:1. Dilengkapi dengan crankshaft datar pesawat tradisional, mesin memberikan 570 CV pada 9000 rpm dan, dengan output daya yang luar biasa dari 127 CV / liter, menetapkan patokan baru tidak hanya untuk rentang Ferrari keseluruhan dan sejarah perusahaan, tetapi juga untuk seluruh segmen pasar. Maksimum torsi 540 Nm pada 6000 rpm, lebih dari 80 persen dari yang tersedia dari 3250 rpm. Torsi tertentu adalah 120 Nm catatan / liter. Namun, apa yang sungguh luar biasa adalah jumlah dari torsi tersedia tetap mempertahankan tingkat tinggi kekuasaan pada revs rendah.
Soundtrack mobil Ferrari juga khas, dengan menggeram, menarik kuat muncul dari mesin sebelum saluran melalui ke tiga knalpot tailpipes belakang.
Italia 458 dilengkapi dengan tujuh kecepatan transmisi dual-clutch yang meningkatkan kinerja sambil memberikan pergeseran yang sangat halus bahkan pada kecepatan penuh. Para insinyur telah mengembangkan spesifik, rasio gigi sporty untuk mencocokkan kekuatan dan kurva torsi V8 baru, menjamin torsi tinggi bahkan pada kecepatan mesin rendah dan memungkinkan mobil untuk mencapai kecepatan maksimum di gigi atas.
Ini Ferrari baru juga merupakan lompatan besar ke depan ketika datang untuk mengurangi emisi. Terlepas dari kenyataan bahwa mesin baru secara signifikan lebih kuat daripada V8S yang mendahuluinya, Ferrari 458 Italia menghasilkan hanya 320 g / km CO2 dan konsumsi bahan bakar 13,7 l/100 km (combined cycle), yang terbaik di seluruh segmen .
Para insinyur juga difokuskan pada pengurangan berat badan selama fase desain untuk alasan yang sama. Akibatnya, Ferrari 458 Italia memiliki berat kering 1380 kg dengan rasio power-to-berat 2,42 kg / CV. Distribusi berat juga optimal dengan 58 persen di atas poros belakang. Hasil dari usaha para insinyur 'dapat diringkas dalam dua statistik sederhana yang bersama-sama sempurna merangkum kinerja yang luar biasa Ferrari 458 Italia itu: 0-100 km / jam percepatan di bawah 3,4 detik dan kecepatan maksimum lebih dari 325 km / jam
Untuk sasis baru, sekali lagi dalam aluminium, insinyur Maranello itu dimasukkan berbagai jenis paduan maju bersama dengan industri kedirgantaraan yang diturunkan manufaktur dan teknik ikatan.
Sehubungan dengan dinamika kendaraan, suspensi Ferrari 458 Italia itu fitur wishbones kembar di depan dan multi-link set-up di belakang disetel untuk cengkeram maksimum dan penanganan superlatif. Seiring dengan rasio kemudi lebih langsung, Italia 458 demikian menawarkan gilirannya-di sangat cepat dan kontrol tubuh sambil mempertahankan kenyamanan berkendara yang superior.
Integrasi E-Diff dan F1-Trac (sekarang dikontrol oleh ECU yang sama) dan pemetaan masing-masing bahkan lebih besar, mengakibatkan 32 persen peningkatan dalam percepatan longitudinal yang keluar dari sudut dibandingkan dengan model sebelumnya. Evolusi dari logika kontrol, dengan perhitungan lebih cepat dan lebih akurat dari tingkat pegangan, memastikan cengkeram yang lebih besar, penanganan yang lebih baik dan kemudahan kontrol pada batas.
ECU yang sama juga mengatur performa tinggi ABS, menyediakan kontrol yang lebih tepat atas ambang logika dan efisiensi yang lebih besar. Rem juga fitur fungsi prefill dimana piston di kaliper memindahkan bantalan ke dalam kontak dengan cakram pada lift off untuk meminimalkan keterlambatan dalam rem sedang diterapkan. Hal ini dikombinasikan dengan ABS telah memotong 100-0 km / jam jarak pengereman menjadi 32,5 meter belaka.
Ferrari 458 interior Italia adalah bidang lain dari mobil yang meninggikan kepribadian sporty. Pengemudi disambut oleh sebuah layout baru dan antarmuka ergonomis revolusioner di mana kontrol utama adalah semua berkerumun di roda kemudi.
Dengan Ferrari 458 Italia, Maranello telah membawa sebuah mobil baru yang sangat berbeda untuk 8-silinder jangkauan. Perusahaan kini menawarkan dua model yang berbagi perlombaan yang diturunkan, umum DNA, baik yang sangat sporty dan menyenangkan untuk dikendarai dalam tradisi Ferrari benar, tetapi ditujukan pada dua jenis yang sangat berbeda dari klien. Sementara Ferrari California diciptakan untuk pemilik mobil sport membutuhkan lebih fleksibel dengan tepi praktis, Italia 458 dirancang untuk pemilik untuk siapa prioritasnya adalah di jalan tanpa kompromi dengan kemampuan kinerja hari lagu sesekali, tapi yang masih permintaan mobil yang bisa digunakan dalam sehari-hari mengemudi seperti semua model terbaru Ferrari.
Ferrari 458 Italia - Spesifikasi teknik
Dimensi.• Panjang: 4527 mm (178,2 masuk)• Lebar: 1937 mm (76,3 in)• Tinggi: 1213 mm (47,8 in)• Jarak roda: 2650 mm (104.3 in)• Keringkan berat: 1380 kg (£ 3042) *• Berat / rasio daya: 2,42 kg / CV (£ 7,16 / kW)• Berat distribusi fr / r: 42% / 58%
Mesin.• Jenis: V8 - 90 °• Pemindahan: 4499 cc (274,5 cu in)• Maksimum daya: 570 CV (425 kW) @ 9000 rpm **• Maksimum torsi: 540 Nm (398 lbs / ft) @ 6000 rpm• output daya spesifik: 127 CV / l• Rasio kompresi: 12.5:1
Ban.• Front: 235/35 ZR20 8,5 "• Belakang: 295/35 ZR20 10,5 "
Kinerja.• Kecepatan maksimum:> 325 km / h (> 202 mph) 0-100 km / jam
+ Konsumsi emisi bahan bakar.• Konsumsi bahan bakar ***: 13,7 l/100 km• Emisi ***: 320 g CO2/km
Gearbox.• Dual-kopling, 7-kecepatan F1
Elektronik.• E-Diff3, F1-Trac, kinerja tinggi ABS
* Dengan kursi roda ditempa dan Racing** Termasuk 5 CV efek ram*** Gabungan siklus (ECE + EUDC)
(Sumber: Ferrari)